户外骑行活动的优秀总结
不经意间,一个有意义的活动又告一段落了,我们通常会学习到一些做人的学问,那么将这些记录写在活动总结中,让自己铭记于心吧。下面是小编整理的户外骑行活动的优秀总结,欢迎阅读!
户外骑行活动的优秀总结1
一 活动目的与意义:
1通过这一次四分队的骑行活动,进一步增进大家的感情、彼此更加友爱团结。使得这个大家庭里的每个人彼此都更加熟悉、更加了解。
2这是一次团体的活动,通过这种骑行的旅游可以放慢我们忙碌的生活、学习和工作的节奏,观赏一路的风景,开拓我们的视野。
3通过骑行这种运动,培养我们的毅力,锻炼我们的身体。不失为一个体能训练的好机会,另外通过公路的骑行可以使我们更加熟悉交通规则,提高我们大家的安全意识。
二 骑行路线:
1出科技大学南大门,上北二环向东行驶。经莲城大桥后,向左拐,继续向前行进,大概行驶25公里后到达昭山。
2在昭山进行了爬山,唱歌,才艺表演、成语接龙等一系列
的趣味团体活动后,沿原路返回科大南校。
三 骑行队形:
1此次骑行由队长带队,指导员在最后压阵,中间队员分小组保持适宜距离的方式前行。
2共分成四个小组,每个小组两人并排,各小组间距离4米,每一组由一名组长负责,保持一个队形前进。这样的队形既便于车队的行进与管理,又能不干扰交通。提高行进过程中的安全性。
四 活动项目:
1骑行路上,我们一群向上的少年迎着太阳,高声放歌,可谓意气风发,恰同学少年。骑行一路唱,追风少年我们最阳光。飞扬的青春就该放声歌唱。
2到了昭山后,斗志昂扬的少年们马上就一个个摩拳擦掌,准备向着山顶进发,一次爬山活动就在少年们的竞速中开始了。山顶是昭山古寺!
3在山顶拍照留恋后,我们下到山腰,找到一块平地。关掉电话,卸下行囊,席地坐路旁。围成大圈,进行分组拉歌,成语接龙,而奖品正是大圈中心的各种美味零食、饼干。
4接着,我们组队下山,途中参观了观音寺。一路悠然走过。一路笑声飘过,接着我们又去了湘江边的河滩。在这里留下了许多留恋的片段和阵阵欢笑。
五 骑行感想:
1这次骑行中我看到了咱们四分队队员间的团结,当有的队员骑的比较累的时候,大家都会停下来休息,并给他以话语或眼神的鼓励。男生主动把好骑的车让给女生,这点让我很感动,真的有一种大家庭的温暖与友爱。
2这次骑行虽然有点累,但是我们饱览了沿途美丽的自然风景,增进了队员的交流与情感,放松了心情。体会到了骑行路旅游的快乐,真的让人值得回味与留恋。
3路途中的上坡与下坡很容易让我想到了这不就像是人生之路吗?面对上坡我们要有勇气去征服它。面对下坡,我们亦要沉着面对,掌控好前行的方向,这样才能顺利向前行进。而只有坚持不懈,在路途上一路努力了,方能成功地到达终点,去饱览云开月明的大好风景。
六 活动感谢:
1感谢队长的带队与组织。感谢指导员的“压阵”。使得我们的骑行保证了安全能顺利进行!
2感谢所有为这次活动的组织、安排、所努力的全体队员。 3感谢每一位队员的配合,使我们在景区没留下任何垃圾,真正地做到了—我轻轻来过,留下的只是脚印。
夕阳西下,鸟儿回家。这次的骑行活动已经踏上了归途,骑车回来的我们脸上有些许疲惫,但是同时每个人脸上都有收获的喜悦。是的,这次的骑行活动是告一个段落了,但是,这次活动中留下的一些东西却永远不会褪色,它会成为人生中的一段珍贵记忆。譬如,路上我们收获的感情与友谊,收货了人生的一些感悟。
总之,这次骑行活动很有意义,我们增进了友谊与感情,收获了感悟与快乐!
户外骑行活动的优秀总结2
四月的今天,对于自行车俱乐部来说是忙碌的一天,筹备了2个多星期之久的第一届自行车大赛拉开了帷幕,同时五月对于我们来说也是忙碌的,各项活动相继开展。如今,四月已接近尾声,回顾为这一天奋斗着的这一个月,无论是我个人还是我们协会,我们都成长了很多。如今在面对一些问题的时候,我也从失败或是弯路中找到了解决的方法。
在过程中体会,在输赢中成长,在成果中总结!其实,我们没有输赢,因为,我们每一个人都是赢家。奖励,只是一种鼓励!在它的途中,你所享受到的是它在平时,你得不到的沟通与交流。
本次骑行赛车活动整整持续了三个半小时,规模大、内容多、时间较长。我们举办此次活动,一方面,试图通过“骑行”这种形式,倡导绿色出行新风尚,身体力行实践低碳生活,落实国家低碳减排政策。另一方面,这也是一次传播自行车文化,普及大众骑行活动的播种之旅。大众自行车骑行活动,在很多地方已蔚然成风。在我们学校这种组织也逐步升温。本次骑行活动是本协会举办的第一届自行车大赛,将自行车的传统代步功能扩展到健身、休闲、娱乐等领域。广泛宣传自行车文化的丰富内涵,积极倡导时尚、健康、环保、向上的生活理念。同时,本协会决定将这类型的活动作为社团品牌活动。
此次活动,我们以“低碳行动,骑行金职,赛出兴趣”为主题。低碳,由我们带头倡导,在它的过程中享受它带来的乐趣。此次活动也将深度影响全金职院,让更多人了解、热爱自行车文化,传承自行车文化,使自行车文化得到发扬光大。骑出健康体魄,骑出丰富多彩的美好生活。另外,由于第三轮的技巧比赛难度过大,在此次赛事中,我们取消了这个环节。
大赛总的来说取得了圆满的成功。当然,当你一个个环节去剖析时会发现有很多的不足,而我们要做的正是汲取这样的经验。
工作安排的流程没能达到一个最为完整的状态,导致它的运行模式出现了纰漏等等。我们会在总结中得到经验,然后弥补修改到下一次活动中。
用心去对待,去处理,去解决。相信我们社团的明天会更美好!
户外骑行活动的优秀总结3
一、活动目的:
春暖花开,大地复苏,鸟语花香,正值大好季节,青春的我们何不一起行动去春游呢?自行车是我们首选的最好交通工具,既锻炼身体又环保。何乐而不为?促进大家心与心的交流,培养互帮互助的品质。得到身体锻炼,激发大家对生活,对大自认的热爱。
二、活动开展的情况概述
本次骑行赛车活动整整持续了三个半小时,规模大、内容多、时间较长。我们举办此次活动,一方面,试图通过“骑行”这种形式,倡导绿色出行新风尚,身体力行实践低碳生活,落实国家低碳减排政策。另一方面,这也是一次传播自行车文化,普及大众骑行活动的播种之旅。大众自行车骑行活动,在很多地方已蔚然成风。在我们学校这种组织也逐步升温。本次骑行活动是本班举办的第一次自行车春游,将自行车的传统代步功能扩展到健身、休闲、娱乐等领域。广泛宣传自行车文化的丰富内涵,积极倡导时尚、健康、环保、向上的生活理念。 此次活动,我们以“低碳行动,骑行金职,赛出兴趣”为主题。低碳,由我们带头倡导,在它的过程中享受它带来的乐趣。此次活动也将深度影响全金职院,让更多人了解、热爱自行车文化,传承自行车文化,使自行车文化得到发扬光大。骑出健康体魄,骑出丰富多彩的美好生活。
春游总的来说取得了圆满的成功。当然,当你一个个环节去剖析时会发现有很多的不足。
三、活动可取之处:
1、活动流程安排妥当,没有不知所措的`感觉。
2、负责人及参与人员都很积极,带动大家参与到活动之中。
3、同学积极参与、气氛活跃
四、活动不足之处:
1、 由于大家清明节回去了,参与人员少。
2、 “大家活动气氛不高。
希望下次活动的举行能够传承此次活动的可取之处,同时吸取教训,将此次活动的不足之处加以改正,愿下次活动办得比这次更好。
户外骑行活动的优秀总结4
昨天下午两点,我补完了全部的十天骑行笔记并发在博客上。对我而言,骑完全程只是完成一多半,用文字记录下来才算圆满。这是我写的最快的一次,因为前头还有辽阳那段生活等着我去“圆满”。为本次行动点下句号之后,我轻松下来,现在可以消消停停地给这次大兴安岭骑行来个小结了。
打开黑龙江省地图,循着我的骑行轨迹,发现我是在它的西北部划了一个圈(其中穿越内蒙古一小部分)。我每篇博文的路线图是老弟帮我绘制的。十天骑行中,每天傍晚我入住后即给他发短信报平安,他也通过短信向我预告里程及天气情况,给我提供旅途信息及精神鼓励。
先说天气:十天里只有三天没下雨,第一、二和第八天,另七天皆风雨同舟伴我行,且以后半程居多,最后两天为重。雨天里骑车,虽有雨披,它只能护住上身,下半截就只能任由雨淋个精湿了。最受委屈的是脚,裤子只要雨停一会儿就能被风吹干,可鞋不会干那么快,所以我的脚总泡在湿鞋里,都泡白、泡囊了。
再说道路:我走的路线,真正的平路只在头两天(第二天的最后20余公里也是山路,莫旗到登特科)和最后的80多公里(明水后至大庆),剩下的都是山路或坡路;可以说山路占八成以上,平路还有一半在顶风——因而,此次骑行不单里程( 1871KM)超过从北京骑回大庆那次,难度也比那次大。
至于路况,总体来说很好,大(庆)—齐(齐哈尔)—讷(河)路面超好,堪称高速;讷河至莫力达瓦的路面窄而破损多、车辆也多;从莫旗开始的G111国道直到终点加格达奇还是不错的;加格达奇至塔河的S207路面很好,只是有局部破损但都垫了方石;塔河至十八站的_201,非常平坦的油路;十八站开始的S209直到黑河也是油路,很好;G202因黑河到北安正在修北黑高速,每到村镇路口皆要下道,路口很烂,雨天成了泥塘;北安之后情况有所好转,不过时有两坡间的凹处因维护而改道;明水后的G203就任你尽情地飞奔向前了。
路上我只遇到两次骑车的人,都是对向而行,一掠而过,无法搭话。第一次是从孙吴到辰清之间,三人小组;第二次是出明水刚上G203,一人,装备齐全——顺便说一句,我骑车的装备很业余,如果不是自行车和满身的风尘仆仆,根本看不出我是个远行者。
再谈风景:我觉得晴天下的湿地最美,比如第一天的扎龙湿地;阴天使风景逊色,不过因有秋意,大兴安岭的农田和林区也差强人意(再过一个月来看就更好了);黑河之后没风景(当然,这是我自己的感受,估计是疲劳、风雨,再加上是走过的熟路的缘故)——其实,所谓风景还在于心啊!
说说食宿:我一向不以吃为意,只要填饱肚子就行;早餐还是想吃点儿“正统”的,比如包子、稀饭等,午饭最想吃米饭——没有就对付一下,甚至进村“要饭”(此行“要”过三次饭:最感动的是第二天的早晨在富裕之后的那个无名小屯,那个老妇舍饼于我却说啥也不要钱;第二次是在加格达奇旁的小村里与人家共进午餐而被接纳;最后一次是北安之前的凤凰山屯午饭遭拒——三次“讨饭”,三种态度,感喟太深了!);晚间因要喝点儿小酒,所以得有炒菜,家常即可,比如俺东北的尖椒干豆腐之类,没饭馆就买点现成的下酒菜(如泡子沿那晚)。
住嘛,我只挑最便宜的旅店或招待所,宾馆从不问津。我这次住的最贵的是在呼玛,20元/夜,其次是在辰清,17元/夜(含洗澡费用),再次是登特科,15元/夜,其余皆10元/夜。感觉最好的是第一晚的塔哈(整洁干净)和第七晚的泡子沿(诗意田园),最糟糕的是最后一晚的乾丰(有如落难),其它的一般。所以,十天下来,我的花销也可与“酷抠”一族媲美了。
骑车多年,我从来不带修车工具。路上最怕扎胎,可是最易扎胎的地方都是在有人家的地方(此次老虎店扎胎和从前有两回都是这样),扎了也能很快修好;不过,带上工具也好,会让心情更无忧无虑。
另外,我还有个在路上的小经验,为了身体不妨试试:每当身边过车之前,长吸一口气、屏住呼吸,等到车过去后再喘气,以减少吸进的尾气量;当然,如果车太多、一辆跟着一辆,那就别憋着了、只好当吸尘器了——在路上,要把危害降到最低。
总之,骑车旅行既是爱好,也是苦行,重要的是要练就苦中作乐的能耐。这一点,我做的还很不够。
户外骑行活动的优秀总结5
本次活动由浙江大学学生旅行者户外运动俱乐部组织,旅行者·MERIDA车队主办,自20__年10月1日至10月6日止,从浙江大学紫金港校区出发,途经萧山、绍兴、王坛、谷来、嵊州、新昌、拔茅、大市聚、巧英、深(田川)、西店、奉化、溪口、四明山、梁弄、上虞、绍兴返杭。全程570余千米,历时六日,参加队员共计12人,活动负责人:赵凌寒(机能学院04级,学号3040811016),队员名单见附录1。
本次活动属长途自行车拉练活动,具有时间长,强度较大的特点,对参加队员的体能、意志力及综合素质要求较高。鉴于对速度与体力上的要求,参加活动的车辆规定为变速车,以山地车为宜。本次活动在前期准备过程中,为保证参加队员的体能及安全意识,我们先后进行了数次预备训练,其中包括一次50千米的城区训练及数次16千米的环校训练。在骑行活动进行中,除第一日及第六日外,其余时间均出现强度不等的降雨。由于台风及冷空气的影响,气温陡降,风力较强,并有不同程度的逆风,气象条件相当不好,但全体队员团结一致,合作默契,以坚强的意志克服了由于气象因素带来的种种困难,圆满完成了全部骑行路程,不仅训练了恶劣气象条件下的行进技术,更是磨炼了队员们的意志,坚定了大家克服困难的信念。
行经路段:由杭州经萧山、绍兴至上虞段的G104线,拔茅段的新G104线、老G104线,绍兴至嵊州的S212线,拔茅至深(田川)的S311线,深(田川)至西店的县道西山线,西店至江口的省道甬临线,江口经溪口至梁弄的S309线、S213线,梁弄至上虞的县道构成。其中G104线诸段路况良好,无明显上下坡,上虞以前段均属双向四道一级公路沥青路面,非机动车隔离带,嵊州至拔茅段为一级公路,路况良好,新G104段为未通车之封闭六车道,一级公路,路况相当好,省道甬临线、S309线江口至溪口段均系四车道一级公路,非机动车隔离带,路况良好。其余省道、县道诸线,除西店出镇一段老甬临线路面失修外,路况均尚可,双向二车道二级公路,沥青路面,除西山线外,养护良好。
行经地形:绍兴以东G104线为杭萧绍平原,地形相当平坦;绍兴以南即进入会稽山北麓低丘陵地区,经王坦镇后进入会稽山丘陵及山区,至谷来镇前后均有上坡道,穿越会稽山脉垭口后以连续长下坡道下降至甘霖镇,甘霖镇经嵊州、大佛寺至拔茅一段地形平缓,拔茅附近偶有上下坡段,拔茅之后即出现长2公里的上坡段,大市聚镇之后进入天台山脉连续越岭段,仅大市聚至深(田川)间60余千米内即有重大越岭段五处,山路在山区连续爬升下降,蜿蜒盘旋,状甚艰险。深(田川)镇后出天台山区,进入象山港临海狭长平缓地带,至此直至溪口镇地势甚平坦,可惜不得见象山港。溪口镇后进入四明山区的连续长大上坡,仅溪口至雪窦寺一段即为长达6.4千米的上坡,至当日四明山镇垭口上坡总计达20余千米,其间山路险峻,当地有“四明山三十六弯”之称。自四明山镇穿越分水岭区起伏地形至大岚镇垭口进入连续下坡段,下坡连续长达20千米,其间钱库岭一段,坡陡弯急,风险云疾,道路两侧深不见底,极险夺工是也。抵梁弄镇为坡底,之后经上虞、绍兴返杭,道路均为坦途。
自行车状况:十二辆参与车辆中有二辆车况不良,主要问题在制动系统。由于活动中存在山区下坡道的路况,对制动系统磨耗较严重,尤以此二车为甚,其中有一车后刹自复弹簧丢失,造成后刹制动不良,最后不得已将后刹制动片拆除以防止磨擦后轮,仅以前刹制动。是为此行最大问题所在,实为教训。其余车辆,由于地形与天气条件的不利因素,均有不同程度地出现制动片磨损,前、后拨链器不灵等现象,并出现过爆胎情形,但均及时定检发现,不影响行车安全。车辆状况在本次活动中为最大问题所在,由此而促成了多项新制度,以保障行车安全,其中包括试行的《车辆定检规程》。
人员状况:尽管存在天气、地形、体力等种种不利因素,但队员心理状态良好,情绪高昂,全力以赴,团结一致,无一人掉队,无一人退出活动。全体队员均以自力完成全程为荣,以共同征服困难为傲,协同合作,胜利完成了全部行程。在队员生理方面,除少数队员出现轻微腿部、膝部疼痛状况之外,基本良好,无人患疾。鉴于陡降的气温与连日的阴雨,全体队员自觉形成饮用热姜汤,视情况服药预防的习惯,最终保障了全体队员的健康。每餐注意荤素搭配,营养搭配,力求保障队员的身体状态良好,这一点是做得很好的。
财务决算:共计1920元,人均160元,统一由队里财务支出。
食宿:以小镇中的普通条件为主,正餐每餐总计费用在80—120元左右,住宿平均费用每人每日15元左右,由于小镇住宿条件有限,往往需二人共一床铺。
为数六日的活动中,尽管存在天气条件恶劣等诸多不利因素,但在全体队员的努力下,仍然取得了很大的.成功,达到了开阔眼界,增长见识,磨炼意志,提高综合素质的预期目的,同时,由于一些问题的显露,也促使了我们的改进,并相继进行了新规章制度的修订,力求能做得更好。
最后,对参与此行的全体队员表示由衷的感谢,感谢队友们一路的配合与努力,活动的成功是大家共同努力的结果。是为记。